Погонски ланац крана гусеничара

ВМ^®Предност погонског ланца крана гусеничара

01

Стандард

Користећи комбинацију топлог пресовања и жарења, праћеног процесима хладног пресовања, рупе на ланчаној плочи се педантно креирају напредним техникама пробијања и стискања. Ово обезбеђује прецизност и издржљивост погонског ланца крана. Ланци се подвргавају свеобухватној топлотној обради како би се значајно повећала њихова чврстоћа, док осовине клинова имају користи од приступа двоструког третмана који укључује интегралну топлотну и високофреквентну површинску обраду. Овај педантан процес не само да испуњава већ и превазилази ИСО стандарде, постижући затезну чврстоћу која премашује 1,15 пута минимални захтев. Поред тога, наши ланчани ланчаници су у складу са цењеним стандардима као што су ИСО 3512, АСМЕ Б29.10 и ДИН 8182, обезбеђујући поузданост и усклађеност у различитим индустријским применама.

02

Структура

Ланац ланчаника са савијеним плочама има јединствени структурални дизајн који карактеришу везе са савијеним плочама. Овај дизајн омогућава ланцу ланчаника крана да апсорбује значајна ударна оптерећења кроз савијање плоча ланчаника крана. Повећањем дужине светле траке на отвору, контактна површина између плоча ланца крана и осовине осовине је побољшана, чиме се побољшава сила одвајања између њих.

03

Погодан сајт

Погодан је за примену у тешким окружењима као што су мала брзина, велико оптерећење, прашина, а два зупчаника није лако бити копланарна. ‌Ова врста ланца дизалице се углавном користи у већим машинама као што су рударске, ‌металуршке и ‌инжењерске машине, и може издржати тешке услове рада. ‌Поред тога, ланци са плочама за савијање за тешке услове рада су доступни у различитим моделима,‌укључујући 2512 ланац плоча за савијање за тешке услове рада и 1115 ланац са плочама за савијање за тешке услове рада, итд.‌Ови погонски ланци су доступни у једноредним, ‌дворедним и више- дизајна редова и погодни су за различите примене. захтеви за пренос. ‌У поређењу са зупчастим преносом, ланац за савијање за тешке услове рада може се користити у ситуацијама када су центри две осе удаљени. ‌Поседује предности веће снаге преноса и брзине. Има компактну структуру и дуг радни век. Стога, када су потребна висока ефикасност и велика брзина, ‌Широко се користи у области поузданог преноса.

Каиш: ЛС110Ц, ЛС118, ЛС108Б, ЛС518

Манитовоц: М250, 4000, 4100, 3900, 4500

амерички: 11320,9320, 9310,5299, 999ц

Буцирус: 30БС, 61РБ,1200СЦ, 88Б

Кобелцо: П&Х335, П&Х325, П&Х440, П&Х320, П&Х5300

Демаг: ЦЦ2000, ЦЦ1200

Сумитомо: ЛС78РМ, ЛС118РМ, СЦ500М

Издат је стандард „Смернице за избор ланчаних погона са ваљцима“ (ГБ/Т 18150-2006 / ИСО 10823:2004). Ако покушате да израчунате стварну снагу преноса ланца, морате размотрити ревизију преносне снаге погонског ланчаника (улазна снага). Стварна снага (коригована снага)=улазна снага×фактор услуге× фактор зубацаСервисни фактор је наведен у следећу табелу.

Фактор зубаца=(19/Зс)1,08 (Зс—број зубаца малог ланчаника)

Табела фактора услуге

Фабрике ланаца са дугом историјом у свету имају сопствени графикон снаге преноса ланаца и дијаграм снаге. Можемо се позвати на стандард ГБ/Т 18150-2006 / ИСО 10823:2004 бирајући погонску снагу или бирајући ланац према погонској снази, услов је да знамо број зубаца малог ланчаника и његову брзину. Изабрани ланац је погодан само ако је стварна снага унутар опсега називне снаге на графикону номиналне снаге.

Сада користимо преносни део код ходајућег трактора и преносну снагу у ротационој обради тла да бисмо доказали да ли је избор ланца исправан.

Део ланчаног погона

Мала брзина ланчаника нс=1351 о/мин

Број зубаца малог зупчаника Зс=14

Стварна снага (коригована снага)=10.944хп=8.16кВ

На графикону вредности коњских снага серије Б, видећете да је одабрани 08Б-2 ланац погодан.

Ротациони део ланца за обраду тла

Мала брзина ланчаника нс=199 о/мин

Број зубаца малог зупчаника Зс=13

Стварна снага (коригована снага)=9.888хп=7.37кВ

На графикону А серије коњских снага, видећете да изабрани 12А-2 ланац није одговарајући. Требало би да изаберете 16А-1 или 60Х-2 ланац за тешке услове рада уместо 12А-2.

Графикон снаге (А серија ваљкастих ланаца и Б серија)

Главне карактеристике овог графикона снаге су следеће:

За погон Зс=19

Дужина ланца: 120 корака

Однос преноса: 1 : 3 до 3 : 1

Век трајања ланца: 15000 сати

Напомена:

1.Оцењивачка снага вишеструког ланца може се добити множењем

фактор ланца према називној снази једноланчаног ланца

2.Мала брзина ланчаника (о/мин)

Табела фактора праменова

5.Избор подмазивања

Подмазивање ланца зависи од радног окружења, температуре, брзине ланца и тако даље.

1. Утицај радног окружења

За отворене погоне као што су ланац комбајна, ланац откоса итд., препоручује се подмазивање машћу.

За затворени погон као што је кућиште ланчаног преноса трактора итд., препоручује се подмазивање уљем.

2. Утицај температуре

Препоручује се примена у температурном опсегу од -5 степени до +60 степени.

Зими се препоручује уље нижег вискозитета; Али лети се препоручује уље веће вискозности.

3. Утицај брзине ланца

Метода подмазивања је повезана са брзином ланца. Погледајте следећу табелу за детаље, молим.

Подмазивање

Хабање је углавном узроковано притиском лежаја, клизним померањем клинова и

ротација ваљака итд. Ефикасно подмазивање шарки ланца је од највеће важности

за ефикасно смањење хабања, губитка снаге и буке итд.

крива 1:

Без подмазивања. Ланац би се истрошио и уништио за врло кратко време.

крива 2:

Само оптимално почетно подмазивање. Високо хабање би се појавило у кратком времену након

мазиво је потрошено.

крива 3:

Ручно подмазивање. Често се јавља повремено суво трљање, посебно када је редовно

периодично подмазивање није добро спроведено.

крива 4:

Неправилно подмазивање. Неравномерно хабање ланца је последица неправилног подмазивања.

крива 5:

Правилно подмазивање. Право подмазивање је најважније за постизање оптималног

век трајања.

Подмазивање и ефикасност

Поновно подмазивање треба да се уради пре промене боје површине за трљање што указује на недостатак подмазивања претходног подмазивања. Специфични интервали подмазивања ће се одредити тестовима

на основу специфичних услова и услова рада.

Графикон испод показује ефикасност смањења подмазивања са временом рада.

Лубрицант

Пре свега, избор одговарајућег мазива зависи од врсте подмазивања.

Баш као што показује прави дијаграм, минерална уља ниског вискозитета су посебно погодна за ланчане погоне.

За више температуре (нпр. ланци пећи) или тешке услове рада, прскање блатом отвореног типа итд. или ланце мале брзине за тешке услове рада, графит или молибден дисулфид (МоС2) примењен или као адитив или спреј ће побољшати перформансе подмазивања.

За ручно подмазивање су погодни и производи ниске вискозности или масти са тачком пада од 70 степени. Течна маст се може прскати по ланцима у посебним условима и ланци могу да почну да раде одмах након испаравања испарљивог носача.

Без обзира коју врсту мазива и методе подмазивања одаберете, најважније је осигурати да мазиво тече равномјерно (између клина и чауре, између чауре и ваљка)

Избор методе подмазивања

Обично постоји пет метода подмазивања као у наставку:

1. Ручно подмазивање

Ова врста подмазивања помоћу канте за уље и четкице, чије додавање мазива у зазор између спољашње и унутрашње карике лабаве стране ланца повремено није баш безбедно и стога је овај тип подмазивања погодан само за оне ланце са повременим радом или за оне секундарне. погони и мале брзине ланца. Довољно подмазивање треба да се врши најмање једном дневно (ако је могуће сваких 8 радних сати). Боје мазива треба избегавати колико год је то могуће.

2. Подмазивање кап по кап

Подмазивање кап по кап помоћу уљника за фитиљ, подмазивача игала или уљника кап по кап је погодно само за погоне са ниским притиском лежајева. Боје мазива треба избегавати колико год је то могуће.

3. Подмазивање у уљном купатилу (потопљено подмазивање)

У одговарајућој кутији за ланац има таман довољно уља да спречи истрошени и издужени ланац да удари о зид кућишта како би се омогућило да се плоче ланца уроне у каду до ваљака или чаура. Али урањање не би требало да буде превише дубоко или превише плитко. Преплитко подмазивање није поуздано. Превише дубоко урањање може проузроковати загревање уља и довести до неблаговремене оксидације уља.

4. Подмазивање уљних прстенова (подмазивање прскањем)

Са овом врстом подмазивања, ланац ради изнад нивоа уља. Диск који се урања у доњи ниво уља, дубина је око 12,7 мм-25.4 мм, периферна брзина између мин. 3м/с и макс. Брзина од 40 м/с, обично не већа од 12,5 м/с, центрифугира уље на зидове кућишта одакле оно непрекидно тече на ланац преко шина за капање. Диск треба да се монтира са обе стране ланчаника када је ширина ланца изнад 127 мм

5. Присилно подмазивање (подмазивање под притиском)

Ова врста подмазивања је погодна за велике брзине и погоне за тешке услове рада. Присилно подмазивање се врши да би се остварило циркулационо хлађење ланаца помоћу пумпе за уље и цеви за довод уља. Млазнице за прскање треба да се налазе у близини места преноса ланца и ланчаника, а број млазнице треба да буде за један већи од ланаца. број како би их натерали да циљају на размак између плоче везе сваког реда.

1.Сваки ланчаник у погонском систему треба да има добру копланарност и путања ланца

увек буди глатка.

2. Савијање лабаве стране ланца треба да буде погодно и за подесиво средишње растојање

Погон нивоа и угла, прогиб би требало да буде 1%~2% од средишњег растојања. За услове од

вертикални погон и под оптерећењем вибрацијама, реверзни погон и динамичка кочница, прогиб би требао

бити мањи. Веома је важно да често проверавате и подешавате лабав бочни угиб

одржавање ланчаног погона.

3.Добро подмазивање је такође веома важно. Који год метод подмазивања изаберете, највише

важно је да се маст за подмазивање равномерно распореди у сваком споју ланца

клиренс. Ако није потребно, избегавајте одабир тешког уља великог вискозитета или масти за подмазивање

ће након одређеног временског периода заглавити зазоре до површине трења спојева прашином. Повремено чистите ваљкасти ланац и често проверавајте његово стање подмазивања. По потреби демонтирајте клин и чауру. Ако је површина трења смеђа или боје прашине, то може бити узроковано недовољним подмазивањем.

4. Ланци и ланчаници треба да буду увек у добром стању.

5. Често проверавајте радну површину зубаца ланчаника, подешавајте је или замените када је прекомерно истрошена

Као један од водећих произвођача и добављача погонских ланаца крана гусеничара, наша фабрика обезбеђује висококвалитетне делове доњег строја крана гусеничара за дилере. Срдачно вас поздрављамо у велепродајном квалитетном погонском ланцу крана гусеничара из наше фабрике. за ОЕМ услугу, контактирајте нас.