Неисправна затегнутост гусеничара је водећи узрок квара доњег строја. Подаци из индустрије показују да неправилно затезање може повећати хабање гусеничара, ланчаника и погонских ланчаника до 50%. Осим оштећења компоненти, такође повећава потрошњу горива и ствара штетно накупљање топлоте.
За већину кранова гусеничара, оптимална напетост је око 800 фунти. Међутим, пре{2}}напете гусенице могу достићи 5.600 фунти, стављајући екстремно оптерећење на компоненте и захтевајући више снаге мотора.
Зашто је затегнутост гусенице крана важна
Напетост гусенице се мери помоћу прогиба стазе-вертикалног размака између гусеничара и ланаца.
Лабаве гусенице ризикују искакање из шина, посебно током скретања или на падинама. Ово може уништити оквир доњег строја, ваљке, ланчанике, ланчанике и саме гусенице.
Пре{0}}затегнуте гусенице повећавају оптерећење сваке компоненте доњег строја, убрзавајући хабање у целом систему.
Како правилно измерити затегнутост гусенице дизалице
Следите ову стандардну процедуру за челичне гусенице:
Паркирајте на равном, чврстом тлу.
Подигните гусјенице помоћу гране, кашике или потпорних носача све док гусенице потпуно не одступе од тла.
Темељно очистите доњи строј-остаци ће изобличити ваша очитавања.
Ротирајте траке два пуна окрета уназад, а затим два пуна окрета унапред.
Измерите прогиб на средини оквира стазе, од дна оквира до задње стране папуче.
Како затегнути затегнутост гусенице крана
Када је стаза превише лабава (што може довести до исклизнућа или накупљања отпадака), поступите на следећи начин:
Паркирајте машину на равном, чврстом тлу.
Уклоните приступни поклопац који штити вентил за подмазивање на цилиндру за затезање колосека.
Повежите пиштољ за подмазивање на вентил за подмазивање (брадавица).
Убризгавајте маст полако и повремено, често проверавајући угиб гусенице да бисте избегли прекомерно{0}}затезање убризгавањем превише одједном.
Када се постигне назначено савијање колосека, вратите поклопац за приступ.
Поновите исти поступак за стазу на супротној страни.
Како олабавити затегнутост гусенице крана
Када је стаза превише затегнута (што повећава оптерећење компоненти, убрзава хабање и повећава потрошњу горива), поступите на следећи начин:
Пронађите вентил за подмазивање (вентил за смањење притиска) на цилиндру за затезање шине.
Помоћу насадног кључа полако окрените вентил у смеру супротном-у смеру казаљке на сату за 1 до 1,5 обртаја (немојте га одвртати до краја).
Пустите да се маст испусти из отвора за растерећење; колосек ће постепено попуштати.
Ако се маст не испушта глатко:
Подигните стазу са земље.
Полако ротирајте стазу да бисте ослободили унутрашњи притисак.
Када прогиб стазе достигне наведену вредност, затегните вентил окретањем у смеру казаљке на сату.
Фактори животне средине који утичу на напетост
Промене температуре имају велики утицај. Стазе савршено подешене у хладно јутро могу постати превише лабаве како температуре расту и стазе се загревају.
Површински услови су важни. Гусенице које су правилно затегнуте унутар радионице могу постати сувише затегнуте у блатњавим условима на градилишту.
Нагомилавање крхотина услед прекомерног лабавости колосека може да се заглави између ваљака крана гусеничара и гусеница, узрокујући озбиљно оштећење компоненти.