5 најчешћих кварова и решења компоненти доњег строја кранова гусеничара (2. део)
Грешке доњег строја кранова гусеничара углавном имају разлику између велике и мале тонаже. Данас углавном објашњавамо кварове и решења доњег строја кранова мале тонаже.
3. Јако трење између ланчаника и папуче гусенице.
Гусенице су повезане са целом машином на плутајући начин, а јастучићи ће плутати када се машина креће. Трење клизања и штипање између папучица гусенице и ланчаника су неизбежни, тако да је благо хабање нормално.
Али имајте на уму да неправилно спајање ланчаника са плочом трага може изазвати озбиљно трење. Специфичност је што је ивица папуче гусеничара јако истрошена, а зупци ланчаника су утонули. Ово се углавном односи на недостатак строге контроле тачности производа од стране произвођача. Детаљи су следећи:
У дизајну, пошто произвођач није у потпуности узео у обзир грешку ливења, нагиб између папуче гусенице и погонског точка крана је неразуман. Нагомилане непрецизности могу проузроковати озбиљно хабање папуча гусенице док захватају ланчаник крана.
Ако је ниво процеса ливења код произвођача сувише лош да би се контролисала толеранција димензија отвора игле папуче гусенице, то ће довести до одступања нагиба. Као резултат тога, папуче гусенице не одговарају правилно са погонским точковима.
Јастучићи гусеничара нису довољно еластични, превише лабави или сувише затегнути могу изазвати проблеме са лошим спајањем.
Као одговор на горе наведене проблеме, савладали смо како да контролишемо тачност ципела стазе у дизајну након дугог периода истраживања и тестирања.
Озбиљно трење између ланчаника и папуче гусеничара крана има много везе са неквалификованим производним процесом произвођача. Да би се проблем решио из извора, власник треба да купи од професионалног и поузданог произвођача ОЕМ делова за кран гусеничар. На овај начин не само да је загарантован квалитет производа, већ ћете добити и савршену постпродајну услугу.
4. Вијци редуктора доњег строја крана гусеничара су лабави
Када се машина окреће, потребно је да произведе велики обртни момент, а оно што може уравнотежити обртни момент је сила претходног затезања вијака редуктора. Постоје 3 главна разлога за отпуштање вијака редуктора доњег строја. Уопштено говорећи, недовољна сила претходног затезања вијака је директан узрок.
Потребна сила претходног затезања примењена на вијак није довољна;
Због проблема са квалитетом и материјалом вијака и подложака, вијци се не могу у потпуности преднапрегнути;
Тачност обраде монтажне површине редуктора кретања и подлошке вијка је лоша, а површина споја не може да испуни довољне захтеве за силом претходног затезања.
Произвођачи треба да спроводе фабричка испитивања чврстоће подложака и вијака и строго контролишу тачност обраде производа. Ово је такође оно на шта власници кранова гусеничара треба да обрате пажњу приликом куповине делова шасије.
Ако су завртњи лабави због недовољне силе претходног затезања, причврстите их према упутству за употребу; ако су завртњи или заптивке узроковани недостатком квалитета, обратите се добављачу да их замени.
5. Хабање између папуче стазе и структуре рама
Разлози су:
1. Ципеле за стазу су превише лабаве, а одговарајући структурни делови ће се носити приликом ходања.
2. Горњи ваљак је јако истрошен и ако се не може заменити на време, ципеле за стазу могу се олабавити. Такође, јастучићи за стазе и структура рама стазе ће ометати једни друге. Због тога се истрошени делови морају на време заменити како би се избегле озбиљније и теже последице.
Ако дође до оваквог хабања у горњим и доњим деловима предњег и задњег краја рама шине, онда мора постојати проблем са структуралним прелазним третманом.
Редовно подешавајте затезач гусенице, проверавајте висину горњег ваљка, да ли има озбиљног хабања и замените га на време. Ако постоје недостаци у прелазу структуре рама шине, обавезно контактирајте произвођача за техничку подршку.
Одржавање крана гусеничара треба да буде свеобухватно, само на тај начин може вам служити дуже време. Ако имате било каквих питања или искуства са деловима доњег строја крана гусеничара! молим те реци ми. Радујемо се вашим коментарима.
Више садржаја:5 најчешћих кварова и решења компоненти доњег строја кранова гусеничара